在蒸汽动力的舞台上，汽轮机的推力轴承尤为重要轴流式汽轮机中，蒸汽的力量形成轴向推力，推力轴承需巧妙地固定转子与汽缸，平衡剩余的轴向力，确保运行稳定三种常见的结构形式整体结构米切尔式瓦块和可倾瓦推力轴承，针对不同推力需求量身定制，展现其工程智慧然而，面对大型汽轮机的巨大力矩。

例如，东方超超临界1000MW汽轮机的高中压分缸采用全周切向进汽设计，无中分面法兰技术保证了更佳的密封性能，即使长期运行，中分面变形也保持在极小范围此外，低压外缸与低压内缸的精密构造，如椭圆轴承推力轴承以及独特的隔板设计，如自带冠焊接隔板和直焊式隔板，提升了整体的稳定性和效率。

汽轮机瓦的编号是从机头方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流动方向轴承也俗称瓦推力瓦也称为推力轴承，是用来平衡转子的轴向推力确立转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。

当间隙中的油压超过轴颈上的载荷时，就把轴颈抬起轴颈被抬起后，间隙增大，油压又有所降低，轴颈又下落一些，直到间隙中的油压与载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转此时，轴颈与轴瓦完全被油膜隔开，形成了液体摩擦2汽轮机的轴承有推力轴承和支持轴承两种，支持轴承是承担转子的重量及转子不。

中文名称推力轴承 英文名称thrust bearing 其他名称止推轴承 定义1汽轮机中承受转子轴向推力并限制其轴向位移的具有斜面瓦块的滑动轴承 应用学科电力一级学科汽轮机燃气轮机二级学科 定义2主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45°到90° 应用学科机械工程。

现在的汽轮机进汽都是设计过的，高中压缸合缸相对布置，低压缸是双缸也是相对布置，这样可以把高低压差造成的轴向推力绝大部分抵消掉低压缸就不说了，两边是一样的中压缸的压差虽然小，但是相对的叶片面积大，所以产生的推力也大就能平衡掉高压缸的了而且大部分转子都是以车头作为膨胀的。

汽轮机的结构部件组成由转动部分和静止部分两个方面组成转子包括主轴叶轮动叶片和联轴器等静子包括进汽部分汽缸隔板和静叶栅汽封及轴承等1汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室隔板。

因为推力瓦块是悬挂在瓦座上的，重心和悬挂点并不重合，在重力的作用下，推力瓦块的承载面不是垂直向下的，而是具有一定的角度，从而和推力盘的表面形成一定的夹角，在润滑油通过的情况下形成楔形油膜。

静叶栅喷嘴装在隔板上隔板制成两个半圆形，分别组装在上下汽缸内，上下缸的法兰对口后用螺栓紧固为防止和减少高中压汽缸内的高压蒸汽从汽缸与转轴的间隙向缸外漏泄，在间隙内有多组交替安装在汽缸或转轴上的密封圈，称为迷宫式汽封汽轮机除主轴承外，设有推力轴承，以承受转子轴向。

19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力367千瓦的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机多级结构为增大汽轮机功率。