在我们驾驶汽车的时候，汽车起步不平顺，而且伴有轻微的冲撞，严重的时候还会莫名出现离合器发抖或者异常响动的情况，那么这些是怎么回事呢？

　　如果出现了离合器发抖的现象，那么从汽车构造的结构来看，其根本原因是冲动拍摩擦片与压力盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内接触时间不同，使得主、从动盘接触不平顺引起了发抖。其主要表现为汽车在起步过程中的时候，缓缓抬起离合器踏板，踩踏加速器踏板的时候，离合器接合时会出现振动或者抖动的现象。具体原因可能有以下几个方面：

　　1.分离杠杆变形或者调整不当，各分离杠杆内段不处在同一平面上。

　　2.压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面圆跳动超标。

　　3.压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。

　　4.从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或者松动。

　　5.从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大。

　　6.从动盘摩擦片减振弹簧失效或者折断，缓冲片破损。

　　7.发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。

　　这时候我们可以让发动机怠速晕妆，挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器大豆，单离合器发抖的时候可以按照下面方法诊断具体故障，然后进行针对性维修：

　　1.检查分离杠杆内段与分离轴的间隙是否一致。如果不一致，说明分离杠杆内段不在同一平面，严重的时候，不仅离合器接合发抖，还可能到最后分离不彻底。

　　2.检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓是否松动。

　　3.如果上述情况良好，则应该分解离合器，检查压盘及从动盘是否翘盘，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、铆钉松动，压紧弹簧或者膜片弹簧是否断裂，减震弹簧是否失效，从动盘的花键槽与变速器第一轴的花键齿配合是否松旷。

　　如果离合器出现了异响，也就是不正常的响声的时候，这种情况的根本原因在于离合器部分零件严重磨损，以及主、从动件传力部位松旷，而当离合器主、从动件接合或松开的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处造成金属零件之间不正常摩擦或者撞击而产生的异响声音。具体情况如下：

　　1.分离轴承磨损严重、缺油或者损坏。

　　2.离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或者脱落。

　　3.双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损空旷。

　　4.从动盘的铆钉松动、钢片断裂、减振弹簧折断或者失效。

　　这时候我们可以将发动机怠速运转，变速器挂入空挡，控制离合器踏板，利用离合器分离与结合时发出的声音诊断其故障所在。具体方法是：

　　1.发动机怠速运转时候，塔下离合踏板少许，使得分离杠杆与分离轴承接触，如果听到有“沙沙沙”的响声，则就是分离轴承响；如果加油后仍然有响声，说明轴承磨损松旷，如果再踏下离合器踏板少许，提高发动机转速，如果响声增大，就说明是分离轴承坏了。

　　2.离合器踏板踩到底，出现了金属敲击声，并且随着发动机转速升高而加重，但是在中速稳定运转时候声响明显减弱或者消失，而在松开踏板或者踏下踏板的过程中没有异常响动，对于双片式离合器，其声音多为中间压盘销孔和传动销磨损松旷所致。对于单片式离合器，其异常响动则多半是离合器压盘与盖配合松旷所致。

　　3.踩下、松开离合器踏板，在离合器刚分离或者刚接触的瞬间又异常响动，多为摩擦片铆钉松动或者铆钉头外露所致。